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第211章 歪打正着了属於是

这里的确有个心理上的小把戏。

整场直播间的最大难度,并不在于江安汽车要赚多少钱,而是不能把艾维塔这个所谓的新出炉豪华品牌砸回低价。

那才是所有试图冲击高端品牌的努力跟决策都白费。

如果放在私企,这种决策失误老板叹口气下次再尝试就好,最多叫负责人滚蛋。

可放到上市企业可能会是股价大崩。

放到国企,没准儿就是老大换位。

所以秭小伟接手做这个直播,他的理解是主要掩盖下只有寥寥无几交付的惨败尴尬。

车是好车,但定位错误,起码不是江安这时候冲击豪华品牌该有的车型样式。

以他的直播间号召力,卖个几千甚至上万辆问题应该不大。

反正卖归卖,不能丢了艾维塔的逼格。

所以才会出现故意把顶配丶高配价格装模作样的降个几万,看起来没有让艾维塔跌价,更没有让之前刚花了钱的老车主觉得背刺。

虽然没几个老车主。

因为江安汽车自己另一个冲击二十万上下的品牌,这俩月正在遭遇这个问题,上市大爆月销过万,却在销售数据下滑的时候忙不迭降价促销,一下就把老车主惹毛了,到处在闹。

于是秭小伟现在的做法就是拼命骂营销推广,嘲讽这帮孙子没把市场定位丶用户画像丶品牌形象做好,自己「不得不」挤掉这部分开支,再简配一些功能,给家人们凑出来一款独有的特供款。

二十万的特供款,从外观看不到任何差别,就能装三十万甚至四十万的逼。

其实就是失败了,拼命帮着挽尊。

这时候他还提到个市场信息:「刚才我说了,买电车,买新能源车的最佳时机到了,一方面政策有很多优惠免税,一方面厂家技术成熟,质量可靠,特别是那些手里面有几年旧车需要改善升级的用户,抓紧时间卖掉燃油车,新能源车越来越多,燃油车二手市场在悄悄掉价!」

这是那帮秦家子弟参与到秭小伟的汽车销售公司以后,蛇行鼠道的摸到个江湖消息:「十来二十万的b级级燃油车,二手市场以前每年大概是八千到一万二的折损,今年据说已经达到了两万,也就是说您每多用一年,这部车的二手价值要掉两万。」

这笔帐算起来很肉疼的:「对很多只值不到十万左右的二手车,您可以算算每多开一年的成本损耗,两万的车价,两万的油钱,十多二十万的电车开十年,真差不多把车价都省出来了。」

还有这种算法?

评论区跟炸了一样:「明天不就是2023年元旦吗,新能源车新政策又出来,免税优惠好像又少了些吧?不包绿牌了?」

「我们这边还是全免税,卧槽,这政策是有倾斜,但是在收紧啊,今年好像还要补贴大一万呢,明天就没了。」

「这个算法有失偏颇,电车也不保值啊?」

「车这玩意儿本来就不保值,真以为日系丶德系车保值啊?」

「日系还是能多卖点,明天找车商问问……」

但更多的是:「二十万,您把那车画面再放放?」

「选配电吸门是多少钱?」

「动心了,二十万一口价吗?」

「肯定啊,二十万买这个还免购置税!」

「真的?免税?」

「是啊,去年买新能源车免税还要补贴一两万,今年少点,这车能补贴一万多,卧槽,你要是昨天开直播,我买车又能赚一万!」

这个细节还真有人提过,但大家想了想,提车几乎都在一月一号之后,正式的购车发票也不可能全挤在31号。

最主要是秭小伟不想搞这种钻政策空子的事情,看似占便宜,几千上万辆就是上亿资金,主播来背这个集体赚补贴的名声?

那也太难看了。

所以才故意放到最后一天的晚上。

其实这会儿距离元旦只有一个小时左右了。

秭小伟还补上那句之前该说不该说的台词:「总之我的建议是在这个阶段,如果有家庭车辆升级需求,选择新能源车将是个明智方案,这时候鼓吹电不如油的,多半跟燃油车行业利益相关,纯属螳臂当车的想阻拦新产业革命的发展罢了,另外我再建议大家选老牌车企的新能源车,他们起码在车这个环节的问题更少,绝对保修不会跑路,以免您的几十万消费成了小白鼠……」

导致后面掀起整个汽车界攻击狂潮的言论。

首推之前那些大骂汽车品牌营销推广的逆天看法,几乎把所有目前手握汽车产业大权eo丶品牌总监丶汽车总经理们都骂上了;

这些人几乎都是老汽车人。

其次就是这句,针对所有新势力车企,也就是从未有过造车经历,却从国家新政策出来以后,用网际网路思维投入进来的那批网络新贵。

也被捅了软肋。

可以在一场直播中,得罪了几乎所有汽车行业大佬,熊主播也算是功力深厚了。

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