秭小伟哪有想要什麽集团大权。

他只是在无数冥思苦想中，为这个转折的局面，为更多参与者找寻出路罢了。

甚至还很有可行性：「大家好好思考下，4s店卖车的属性会越来越低，本来卖车就不是最主要的利润来源，还养一大帮好的时候要提成，闲出鸟来打苍蝇的销售，这些人都特麽去贴膜丶维修丶改装丶搞车友会活动不更赚钱吗？」

这能比吗，汽车4s店老总在各地都是大佬，变身贴膜店，这销售额营业量和社会地位都天差地别了。

可慢慢悠悠的bgm：「你看世间朗朗有光照

留了树荫送我乘凉

你看你拉住我的模样

你别慌张，你如此慌张

你看十里繁华长街长……」

常月玲真拉着熊主播笑眯眯的模样。

偏生能让这商务局像个朋友之间的轻描淡写。

把刀光剑影全都压住了：「时代是在变的，曾经暴利的行业换个时候就可能是爆雷，现在汽车行业总比房地产好调头吧，信小伟我这句话，汽车业肯定也将是从厂家到消费者，挤掉所有中间商，早醒悟的还来得及抢占卖到消费者手中之后的服务业，晚点反应过来，等京西这样的巨无霸布局完成，连服务业都做不成了。」

在场其实都是行家。

半数是跟各种配套厂丶生产丶研发有关的老臣，其他才是最忐忑的营销体系。

他们这一两周惊恐的眼睁睁看着自己干了一辈子的行当，居然像黄河滩上的泥菩萨，莫名其妙的陷下去捞不起来了。

所有的媒体都在传说4s集团在跑路，所有消息都在讲述现在连车都可以在网上买，还要什麽4s店。

又有几个车主在所谓的质保以后继续在4s店挨宰呢？

宰了二三十年的客，现在终于反噬，没人可怜丶没人担心。

房地产爆雷大家说经济要完蛋，教培腰斩大家也说教育产业要崩盘，最后社会这大草台班子还不是慢悠悠的运转着。

这点汽车销售行当算什麽？

生产体系这时候显着都比营销有价值得多。

好歹汽车制造业是工业化大国的象徵。

只要有了替代，汽车营销屁都不是。

现在听着慢悠悠的歌声烘托，静静想下低声交头接耳。

好像也不是不行？

suv的意思就是运动型多用途汽车，这比猫系列那种单一用途丰富得多。

这本来就是长江汽车在全国人民都偏爱suv的最大幸运。

当年的塞翁失马，造成几乎全系都是各种suv。

连猫系列都是用的实际上suv底盘。

车顶帐篷丶行李框丶户外阳台，车尾摩托车架丶帐篷洗浴间丶货厢拖斗，suv可改装的项目多极了。

他们很熟悉。

车内就更不用说，看看龙猫目前做出来的两种特色场景，其实还能有无数种休旅车丶穿越车丶户外工作车的版本可以改装。

关键是要形成可以得到相关部门审查通过的产业体系。

能跟着苹果手机走的官方认证都吃到满嘴油，代工厂们有活儿干，中高层们利益不少捞。

这个思路颇有些别出蹊径又大开大合。

起码能帮艰难转型的原有配套企业，找到新的订单方向。

相比谈论遥远的高科技未来，这些接地气的思路，才更容易让老汽车人们找到活路。

所有人脸上都有了喜色。

这时常月玲的苹果手机响起来，拿起一看吃惊：「强嫂？一定是强哥找你……」

没错，全年一万亿营收的京西商城，能在今天单店单品牌就达成近百分之一的gmv，绝对的前无古人。

前几天强哥还说艾拉旗舰店佣金都免了呢……

您不该会是后悔了吧。

才没呢，人家大气得很：「算着你下播了，打电话就是祝贺你的成功！」