第三天，达叔依旧没来，也没有任何信息，估计是忘记了吧。

钟汉良召集工程师团队启程前往棒子国，开启了星空科技的第一项正式业务。

姜邺作为留守人员，只能在心中默默的祝福他们此行一帆风顺。

棒子国如今的经济形式不容乐观，到处都是失业游民，在这样恶劣的环境下，素质低下的棒子们很容易出现不理智的疯狂举动。

没办法，谁让他们穷呢？

刚刚踏入发达国家行列的他们，本来还想憋着一口气，一举超越隔海相望的死敌—倭国。

然而，DJ病毒无情的打破了他们幻想，财富被腰斩，通货膨胀又极其夸张，处于底层的棒子们就算再怎么省吃俭用，也依旧不能改变贫穷衰败的事实。

据海外电视台和网络上的报道，已有1/3的产业已经从棒子国转移出去了，还有将近一半的中产精英准备长期旅居国外……

眼看着时间一天天过去，达叔还是没有任何消息，手机也打不通，传说中的考察团队也没有如约而至。

姜邺不想再等下去了，决定开展下一步研究计划。

他决定利用自己的无人生产车间，强行改造了4台工程样车，2辆长途客车，2辆矿用工程货车，主要是为了进行性能和安全测试。

首先改装的是2005年生产的“双层太空线”巴士，原先的变速箱和发动机全部拆除，换上X92.0TDI电动机和100千瓦时磷酸铁锂动力电池，并配备四个涡轮增压器。

之所以选择磷酸铁锂动力电池，那是因为它具有安全性高，循环性能好，绿色环保，价格低廉的优点，非常适合搭配X9电动机。

除此之外，“双层太空线”巴士的传动模块也进行了改变，换装了后驱永磁同步电动机。

为了增加散热面积，也为了减少振动和噪音，姜邺对X9电动机采用了全封闭外接液氮散热模式。

车前车后车顶，总共有十六块大型液氮散热片，即使其中有几块出现故障，也可以保证正常运营。

说实话，如果不是为了保证测试效果，姜邺大可不必这样做，因为电动机也不是时常在工作。

X9电动机只要工作半个小时，就可以把100千瓦时的电池充满，而充满电池后的巴士还可持续运营3、400公里。wap..com

第一轮测试成绩出来后，果然不负众望。

X9柴油电动机本身就定义为跨时代民用内燃机，性能和安全方面就必须要大大超越市场同类机型。

改装后的“双层太空线”巴士的，功率从460马力飙升到605马力，扭矩也从750牛?米上升到1250牛?米。

这样大的改变，即刻就让这辆老爷车瞬间脱胎换骨，就算走在崎岖山路上也几乎是如履平地。

而最关键的是，这款发电机的平均百公里油耗仅为5.85升，每公里不到四毛钱，令其在众多的竞争对手中脱颖而出，无可匹敌。

（按照理论数据，降低了将近一半数值，大家可以试算一下。）

这也意味着，一箱柴油（460升）就可以使“双层太空线”巴士行驶7800公里以上的路程。