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第25章 新行业废气标准

“阿邺,只要你同意了这个条件,国内马上就会施行新一代排放标准,而柴油动机将会首当其冲,以最严格的标准来执行,目前看来也就只有X9动机符合要求。”

“我们算过一笔帐,若国内柴油动机全部更新换代,统一使用X9燃油技术,将会节省全国40%左右的柴油用量,减少50%以上的尾气排放量,这对任何一家企业来说都是一笔很可观、很诱人的财富。”

达叔说的意思,姜邺哪能不明白,碳排放交易是目前国内最火热的话题之一,许多高新科创企业都觊觎这块大蛋糕,想尽办法从中分出一杯羹。

因为这种收租式的经营模式简单粗暴,毫无风险责任,是所有人梦寐以求的,就算是高科技公司也不例外。

“达叔,您要是这么说,我当然不会反对,也愿意帮助那些授权的企业改造生产线,可这费用……”

“这就好了,其他的我可就管不着,你们公司按照商业规矩来办就行,千万别心软。”见姜邺同意授权开放技术,达叔也松了一口气。

说实话,他这一次来是很不情愿的,不是因为姜邺,而是机械工业部需要一个承诺。

所有人都知道,垄断技术才是一个企业的巅峰大道,但国内的现实环境不允许姜邺这样做。

排气新标准实施后,在没有授权X9专利技术的情况下,国内的其他同行很可能会遭遇灭顶之灾,无数产业工人将会失去工作,这是大多数人都不愿看到的。

所以,姜邺若是不同意授权新技术,肯定不会得到上头的明确支持,更不会有新的排气标准出台。

反之,有了星空科技的技术授权和技术支援,国内同行企业肯定会想方设法将这块蛋糕做大做强,甚至会走出国门,争夺国外巨头的市场份额……

想通了这一切后,姜邺也就不再纠结,开始筹划与国内同行们谈判的准备工作。

首先,他准备打造一辆超豪华型的长途大巴。

由于时间紧迫,前些天刚改造过的“双层太空线”巴士恰好有了用武之地。

钟汉良在临走之前,特意招聘了一批与机械、电子相关的工程师,总共有20多人。

这些工程师的年龄普遍偏小,基本都在30岁上下,有几个甚至是刚刚毕业的研究生。

之所以会出现这样的选择,是因为星空科技目前根本不需要在发动机、电动机等核心配件上下功夫,也不需要在生产线上增加品控和维护岗位。

按道理,姜邺本来是不需要聘请这么多工程师的,但星空科技缺乏工业美学设计却是不争的事实。

一修的机械智能固然强大,但情商却低的可怜,他设计的机械物品大多简单粗暴,毫无美感可言。

让他设计一些没有暴露在外的机器设备或整体框架问题不大,甚至还能够做到完美无瑕的地步。

就拿“双层太空线”巴士举例,经过一修重新设计后,动力组件的安装位置能够完美匹配巴士车体框架,在不降低动力的同时,又大大减少对车体的震动和噪音。

一修现在能够拿出来的绝活也就到此为止,像外观的美学设计,内饰的和谐搭配,他是真的无能为力了。

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